RADPLAN DELTA
 
TECHNISCHE INFORMATIONEN zum Thema Antriebe / Kurbeln LOCHKREIS 110
 
SUGINO ist ein spezialisierter Hersteller nur für Antriebe. Die Materialqualität ist sehr gut, so gut, dass man es bei dem Preis nicht für möglich hält. WARUM?
 
1) Sugino ist auf dem Markt nicht so etabliert wie die "Grossen" und muss deshalb attraktivere Preise haben.
2) Der Bezugsweg ist für Delta sehr kurz, ohne Verluste "dazwischen".
 
Die Kurbel Sugino XD/ ECO / NERO ist erste Wahl für alle, die mit 170 und 175 mm klarkommen.
Das gesparte Geld investiert man optimal in ein TOKEN oder T.A. - Lager, da die Kurbel damit am besten läuft.
Für Kletterer empfehlen wir die Titanwelle, für Sprinter die Stahlwelle. Der Zweifach Kurbelsatz Sugino XD läuft optimal auf 107mm Achslänge. SUGINO liefert auch hochwertige Antriebe mit Lochkreis 130. Informationen per Mail.
 
Für alle, die von Shimano DA / Ultegra / 105 mit Octalink auf Lochkreis 110 umrüsten möchten, hat Sugino den hochwertigen Octalink-Kurbelsatz, der perfekt auf die vorhandenen Innenlager und ihre Länge abgestimmt ist.
 
TA hat nach dem Auslauf der bisherigen ZEPHYR Kurbel zur CARMINA gewechselt. Das Konzept von CARMINA und der MTB Verwandten VEGA sieht eine Verschraubung von Kurbelarm und dem SPIDER vor, welcher als 5 - Arm die Kettenräder hält. Zum Nachziehen / Wechseln dieser Verschraubung ist das Shimano Werkzeug TL - UN 96
( MTB - Tretlager ) nötig, das gute Werkstätten haben.
TA empfiehlt die Verwendung von Schraubensicherung / Loctite. Zum Ansetzen des Werkzeuges wird die rechte Kurbel abgezogen. TA hat auf der Innenseite der Kurbel das empfohlene Anzugsmoment graviert.
 
LOCHKREIS 110 - neue Produkte der grossen Hersteller
 
Was muss ein Kompaktantrieb dauerhaft leisten?
 
1) Zähnezahlauswahl
  In Deutschland wird wohl 50x34 am häufigsten verkauft. Speziell bei DELTA sind aber die Bestückungen 50x33 und 48x33 das Meistgefragteste, da sie noch ein wenig mehr Leistung bieten. Die Auswahl 50x36 fürs ganze Jahr mit zusätzlichem 33er für den Alpenurlaub ist auch etwas Feines. Grundsätzlich sollte es so sein, dass man nur das bezahlt, was man braucht, und nicht zuerst eine Standardausführung kaufen muss und den Sonderwunsch obendrauf bezahlt.
 
2) Finish
  in Antriebssystem sollte so beschaffen sein, dass eine Umrüstung auf eine alternative Zähnezahl absehbar im Finish zum Vorhandenen passt. Eine MICHE GRANTOUR ist optisch sehr gut mit einem 33er TA kombinierbar, die SUGINO Blätter in ihrem Hochglanz passen zu TA Silber. SUGINO Alu 7075 schwarze Blätter passen zu ZEPHYR und SYRIUS.
Ein silber-graues Blatt, so schön es sein mag, wird durch ein Hellsilber-Blatt optisch nicht perfekt ergänzt. Daran sollte man früh genug denken.
 
3) Achslänge
  Kletterer bevorzugen aus gutem Grund eine nicht-klassische Kettenlinie. Die Achse sollte tendenziell kürzer gewählt werden, dann laufen die Berggänge besser und man kann länger auf dem grossen Blatt bleiben, was für die Langlebigkeit der Ritzel ein Segen ist.
DELTA verkauft gerne und mit guter Resonanz 103mm Vierkantlager. Vierkant bedeutet Flexibilität und Freiheit. Fertige Systemlösungen der grossen Hersteller erlauben immer nur eine Achslänge, die sich leider am ungünstigst geformten Rahmen orientieren muss, der Rest bekommt die gleiche Kost.
 
4) Lagerleichtlauf und Haltbarkeit
  Der Fahrrad - Marktführer ist stolz auf seine aussenliegenden Lager. Hat daran schon jemand bewusst, mit Gefühl, gedreht? Was ist das für ein Widerstand? Wie sieht das auch nach 5000km noch aus? Wer hat vergleichend an einem TA Innenlager gedreht? Dann braucht man keine langen Erklärungen mehr. Die Leistung muss auf die Strasse, nicht ins Lager!
Ein TOKEN hat doppelreihige Kugellager auf beiden Seiten, deshalb sind die Lagerringe so breit. Das halbiert die Belastung und läuft trotzdem leicht. Ein TA und ein MICHE haben austauschbare Lagerringe mit Standardmassen, so dass nach 50.000 oder 70.000km für 15 € praktisch ein neues Lager machbar ist. Was sagt der italienische Landmann dazu?
 
5) Theoretische Festigkeiten
  Maschinenbauer designen Oversize - Hohlachsen mit fantastischen Messergebnissen. Aber brauchen wir das wirklich? Ich wiege 90kg, klettere gerne und fahre 103mm Titan - Vierkant von TA, ohne Probleme. Wenn ich Sprinter wäre, hätte ich 107mm Stahl Vierkant, das reicht. Festigkeit beim Vierkant kommt vom optimalen Aufziehen mit hohem Moment und zweimaligem Nachziehen. Aussensechskantschrauben aus 10.8er Stahl, 14er Nuss, ausreichend langes Querstück, und dann festgebrummt. Die Kurbel darf bis 0,5mm vor Anschlag drauf, je breiter die Auflage, desto besser. Es darf auch gefahren werden, wenn der Vierkant der Achse schon bis ganz aussen im Kurbelvierkant steht. Wenn es dann fest ist, warum nicht? Man nimmt die Kurbel ja nicht ständig ohne Grund ab. Wer aber schlapp aufzieht und dann das seitliche Wanken der Kettenräder der Vierkantachse anlastet, sollte neu nachdenken. Seitliche Festigkeit kommt auch von dem Material und der Stärke des grossen Kettenrades, und deshalb empfiehlt DELTA für alle, die ein 50er oder 52er mit Bumms bewegen, ausschliesslich TA Zephyr, da es dicker ist. Gewicht sparen am Kettenrad ist Nonsense, solange wir über Alu reden, über Stahl reden wir ja nicht.
 
6) Ersatz bei Verschleiss
  Wenn ein TA ZEPHYR 33er aus Alu 7075 nach 3-5 Jahren intensivem Pässefahren seinen Dienst getan hat, bekommt man für unter 30 € ein Neues, so einfach ist das. Was bieten die grossen Hersteller in diesem Fall an? Wie sind Logistik und Preis? Bekommt man dann als Ersatz dieselbe Qualität? Kann man es selbst wechseln, mit üblichem Werkzeug?
Passen auch Nicht - Originalblätter oder ist der Kunde absolut auf Hochpreisiges festgelegt?
Hat der Hersteller absichtlich dafür gesorgt, dass dem Kunden Fesseln angelegt sind?
Fragen, die man VOR dem Kauf klären sollte.
 
7) Material
  Geschmiedete Aluminiumkurbeln sind sehr belastbar. Umfaller, Stürze und Unfälle führen zu Schrammen, nicht zum Totalausfall. Maximal, wenn es ernst wird, kann sich ein Kettenrad verbiegen. Das ist ärgerlich, aber ist mit vertretbarem Aufwand zu beheben.
Carbonkurbeln sehen im Schaufenster natürlich sehr schön aus.....
Was aber nicht passieren sollte: Scheuerstellen an der Oberfläche durch Regen und Sand, eventuell in Verbindung mit Überschuhen, denn danach ist die Carbon - Optik hin. Was überhaupt nicht passieren darf: Stürze mit kurzer, hoher Belastung, denn dies kann einen Bruch zur Folge haben, danach ist es vorbei. Ob man es mag oder nicht, das ist bei Carbon einfach so.
Deshalb ist eine harteloxierte Aluminiumkurbel unsere Wahl. Sicherheit, dauerhaftes Finish und Festigkeit, über das ganze Jahr. Die bleibt auch im Winter drauf.
 
8) Diagonalgänge
  Das sollte man natürlich nicht übertreiben. Aber sie vergrössern merklich das Spektrum der Übersetzungen. 14 oder 15 effektive Gänge sind so möglich, und das ist schon eine Menge.
Grundsätzlich als Regel sollte man beachten, dass man auf dem grossen Blatt die zwei grössten Ritzel ausspart, auf dem kleinen Blatt MINDESTENS die zwei äussersten, kleinen Ritzel nicht fährt. Danach ist man froh, wenn beim Betrieb vorne kleines Blatt, hinten drittes oder viertes Ritzel von aussen die Kette NICHT von innen am grossen Blatt schleift.
Dies erreicht DELTA positiverweise, trotz kurzer Achslänge, mit einem kleinen Kniff, den wir serienmässig in jeden Antrieb einbauen, ohne dass jemand davon etwas merkt.
Täten wir es NICHT, stünde 1 Diagonalgang weniger zur Verfügung, so wie sonst üblich.
Das ist eine "Kleinigkeit", doch es ist 1 Gang mehr!
 
9) Zukunftsperspektiven
  Vierkant gibt es schon fast ewig, und Vierkant wird es noch sehr lange geben. Octalink ist gekommen, und Octalink geht wieder. Zugegebenerweise ist unsere Kombination der SUGINO ALPINA OCTALINK mit dem Lager DURA ACE 7700 eine traumhafte Kombination, an der Kletterer wegen des fantastischen Gewichtes kaum vorbeikommen.
Das ist ein wirklich einzelner Octalink-Glücksfall.
Jetzt kommen vom Marktführer die aussenliegenden Lager, und wir warten ab, ob deren Wille, alle im High - End Bereich auf dieses System zu zwingen, funktioniert. Plangefräste Tretlager - Gehäuseflächen sollten die Norm sein, sind sie praktisch aber NICHT.
Montiert mal einen DA 7800 Antrieb auf ein nicht perfektes Gehäuse! Da bewegt sich nicht mehr viel!
Eine TOKEN Patrone ist gutmütig gegenüber einem grundsätzlich zwar geraden, aber nach der Lackierung nicht nochmals bearbeiteten Gehäuse. Das ist heute (leider) fast die Regel. Dann geht ein vernünftiger Hobbyschrauber hin und entfernt den Lack sauber mit einer guten Feile oder einem scharfen Messer, mit Gefühl und Augenmass. Danach kann man ein TOKEN montieren, und es läuft. Bitte nicht falsch verstehen: Kein Freibrief für Hudelei, aber eine Orientierung an praktischen Möglichkeiten und Gegebenheiten. Wer einen perfekt bearbeiteten Rahmen hat, bekommt mit einem TA oder MICHE Lager mehr Leistung, muss aber auch mehr dafür tun und mehr Geld ausgeben. So einfach ist das.
DELTA möchte einen Beitrag dazu leisten, sich zu bewährter Technik zu bekennen, die man kennt, die funktioniert und die Zukunft hat, obwohl oder gerade ?weil? sie klassisch ist. Gleichzeitig halten wir die Augen nach wirklich nützlichen Neuerungen auf.
Irgendwann waren Hochprofilfelgen neu, und auch ein AHEAD Steuersatz war einmal neu. Beides sind Beispiele von notwendigen technischen Entwicklungen. Aber nicht alles Neue ist automatisch gut oder besser. Über vollintegrierte Steuersätze, elektronische Schaltungen und Carbonlenker muss man nachdenken dürfen. In diesem Sinne mit den besten Wünschen nach allzeit sicherer und genussvoller Raserei

Euer maro moskopp
 
  Die Gewichte der Kurbeln und Blätter sind in einer Übersicht gelistet.
 
 
EMPFEHLUNGEN ZU DEN KETTENBLÄTTERN
 
 
  Als kleines Blatt für optimales Klettern: 33 Zähne T.A.
Als kleines Blatt preiswert: 34 Zähne Sugino, optimal in der Qualität 7075
Als grosses Blatt preiswert: 48 oder 50 Zähne Sugino, Qualität 2014 ist an dieser Stelle vollkommen ausreichend.
Als grosses Blatt mit Umwerfer - Anlötsockel: 50 - 52 Zähne
Als grosses Blatt für kraftbetonte Fahrer: T.A. Zephyr
 
  Für alle ausgefallenen Zähnezahlen: T.A.
 
  Mit dem empfohlenen Umwerfer VELOCE 2 fach, auch für Shimano STI, ist eine ZÄHNEZAHLDIFFERENZ von 18 mit KMC X10, KMC X9, Record 10x Ketten erprobt. Andere Konstellationen als die von DELTA genannten Kurbeln, Achslängen, Blättern, Ketten und Werfern KÖNNEN funktionieren, ohne Zusage.
 
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