| RADPLAN DELTA | |
LOCHKREIS 94 mit ZWEIFACHKETTENRAD auf Cyclocross, Trecking, ATB |
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WARUM? |
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| Irgendwann wurde das MTB erfunden, mit 26 Zoll und Dreifachkettenrad. Das war ein guter Griff. Vorne war 48x38x28 drauf, und hinten Kassetten bis 28 oder 30 Zähne. Was ist daraus geworden, wie kann man die heutigen Abstufungen einsetzen? | |
| Heute gibt es 44x32x22 und Kassetten 11-32 und 11-34, wer rechnet das mal
nach? Es wird sicherlich ein breites Anwendungsspektrum geben, von dem ich mir bewusst bin, nur einen Bruchteil zu kennen. Aber allen diesen Anwendungen liegt dieselbe Physik zugrunde, und ein kleines Schlaglicht soll dabei fallen: Ein gut trainierter Fahrer, ein ordentlich zusammengeschraubtes Rad, eine ideale Rampe, trocken, sauber, griffig und schön steil, immer steiler werdend. Irgendwann werden Grenzen der Fahrphysik, der Drehmomentübertragung einsetzen: |
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| 1) | Das Vorderrad geht hoch. |
| 2) | Alternativ rutscht das Hinterrad durch. |
| 3) | Gegen durchrutschende Hinterräder hilft konzentriert gleichmässiges Treten im Sitzen. |
| 4) | Gegen hochgehende Vorderräder hilft nach vorne verlagertes Treten im Stehen, |
| was nie so gleichmässig hinzubekommen ist. | |
| Also, unter uns: Irgendwann ist Schluss. Und dann kommen noch Feuchtigkeit, Laub, loser Untergrund oder Lehm oder irgendetwas Schlupf - förderndes. Die Aussage: Wer ansatzweise Bumms in den Beinen hat, wird es schwer haben, 22 zu 34 auf die Piste zu bringen. Das Leben besteht nicht für alle nur aus Trial. Wofür ist 22 zu 34 dann gut? | |
| a) | Es gibt Menschen, die wollen eine längere, deutliche Steigung mit 80 bis 120 Watt entspannt hochfahren. |
| Das wird Schritttempo werden, ist aber subjektiv und objektiv weniger ermüdend als Laufen. | |
| b) | Es gibt Radfahrer, die Trecking mit viel Gepäck oder mit Kinderanhänger machen. |
| Für diese Sportler ist so ein Dreifach ein Segen. | |
| DELTA empfiehlt LOCHKREIS 94 für leistungsorientierte Fahrer, die mit wenig Material
schnell ins Ziel wollen. Wenn eine Passage so knifflig ist, dass 29 zu 34 nicht mehr geht, sind wir dann nicht geschultert schneller? War ja nur 'ne Frage, bitte entscheidet das selbst. Aufmerksame Beobachter sehen hochkarätige Wettbewerbe, und was gibt es da? Zweifachantriebe, nicht immer, aber immer öfter. Deshalb kann und darf man in Ruhe darüber nachdenken und entscheiden, was ein Zweifach auf LKR 94 mehr bringt mit weniger Aufwand, denn das ist unsere Philosophie. Da wir es objektiv lieben, hier einige Zahlen: |
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| 29 zu 34 entspricht recht genau 22 zu 26, Quotient ca. 0,85. 29 zu 32 entspricht recht genau 22 zu 24, Quotient ca. 0,91. |
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| Damit kann man sich diese Gänge sofort vorstellen. Die zwei allerkürzesten
Stufen der heute üblichen Kassetten mit Dreifachblatt fallen weg. Am anderen Ende ein Gewinn: 46 zu 11 als längster Gang ist etwa 4,5% länger als 44 zu 11. Es gibt technisch saubere Fahrer, die schalten auch 48x29; das ist dann 9% länger. Der Zweifachantrieb hat einen entscheidenden Vorteil: Der Zweifachwerfer verkraftet wechselnde Zähnezahldifferenzen. Dort wo ein spezialisierter 3fach Werfer immer auf 12 Zähne gross zu mittel und 10 Zähne mittel zu klein wartet, ist dem Zweifachwerfer ( fast ) alles gleichrecht, da seine Leitbleche keine festgelegten Stufenprofile haben. Think about! Bitte beachten: Down Pull Werfer bevorzugt, Top Pull Werfer sind fast immer 3fach. Damit ist die Anwendung am Crosser häufiger gegeben als am MTB. |
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