RADPLAN DELTA
 
LAUFRADBAU
 
DELTA HOCHLEISTUNGSFELGEN und HOCHLEISTUNGSSPEICHEN
 
Es ist unser Interesse, dass jeder Radsportler auf dem für ihn optimalen Weg zu seinem Wunschmaterial kommt, und das zu günstigen Bedingungen. Deshalb haben wir nachgedacht.

Es gibt Kunden, die wünschen ein ausgereiftes, erprobtes und einbaufertiges Produkt. Dafür setzt DELTA die Technik und die Erfahrung aus 30 Jahren Laufradbau ein, mit modernsten Felgen, Speichen, Naben und Aufspeichkonzepten.

Es gibt aber auch Kunden, und das können wir hier sehr gut verstehen, denen kribbelt es in den Fingern, denn uns geht es nicht anders. Diese Kunden stellen fest, dass viele Anbieter definitiv nicht daran interessiert sind, unabhängiges Material abseits des Mainstreams zu verkaufen. Das kann frustrieren. Auch diesen Kunden möchte DELTA, so gut es geht, weiterhelfen. So ist ein Custom-Felgenprogramm entstanden, das viele in die Lage versetzen wird, ihr Ziel aus eigener Kraft zu erreichen. Vorab möchten wir aber einige Punkte stellen,
damit die Leistung korrekt eingeordnet wird:
 
FELGEN
 
1) DELTA beschreibt Felgen technisch nach bestem Wissen. Es ist Material, das in der eigenen Laufradproduktion eingesetzt wird. Es besteht kein Anspruch auf weitere Daten, die DELTA auch nicht vorliegen. Gewichte sind nachgewogen, aber Produktionen haben Toleranzen. Gesetzlich sind 10% erlaubt, unsere Daten sind genauer.
 
2) Der Kunde muss selbst wissen und verantworten, was mit welcher Felge geht. DELTA gibt Richtlinien, aber geht davon aus, dass der Kunde die nötige Erfahrung besitzt und das Ergebnis selbst verantwortet. Dies bezieht sich insbesondere auf:
a) Abstimmung auf den Fahrstil, die Einsatzhäufigkeit, die Anwendung, das Fahrergewicht und die Streckenverhältnisse
b) Wahl der Speichenzahl, des Querschnitts, der Längen und der Qualität
c) Material und Handhabung der Nippel
d) Wahl der geeigneten Spannung und deren Gleichmässigkeit sowie die notwendige zeitliche Überwachung
e) geeignete Aufspeichmuster passend zu Einsatz und Nabe
 

Im Besonderen sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die exakte Feinabstimmung der Speichenlänge auf den letzten Millimeter letzten Endes immer in der Verantwortung desjenigen steht, der das Laufrad konkret zusammenbaut. Ein und dieselbe nominelle Länge von 2 verschiedenen Speichenherstellern, in Verbindung mit verschiedenen Nippeln und Flanschen verschiedener Dicke und verschiedener Einhängung, können zu praktischen Abweichungen von über 2mm führen, und das ist technisch nicht zulässig.
Unsere technischen Vorgaben erlauben +-1mm, nicht mehr.
Wer das Risiko eines Falschkaufes wegen einer verschätzten Speichenlänge vermeiden will, kann optimale, fertige Laufradsätze kaufen. Berechnungsprogramme sind eine Hilfe, die Praxis ist in ihren Anforderungen härter!

Eine Gewährleistung auf vom Kunden eingespeichte Felgen gibt es nicht im Zusammenhang mit Defekten, die die Speichen / Nippelaufnahme betreffen. Im Besonderen können falsche oder ungleichmässige Spannungen zu Defekten führen. Dies darf aber nicht falsch verstanden werden: DELTA Felgen sind zuverlässiger als andere Produkte. Es hat mit den Felgen dieses Programmes noch keine Ausrisse an DELTA - Laufrädern gegeben! Falls technische Probleme auftauchen, werden Regelungen aus Kulanz angestrebt.
Wir müssen diese Beschränkungen aussprechen, damit DELTA diese Leistung anbieten kann.
Hoffentlich findet Ihr jetzt dafür das passende Material!
 
Alle Felgen sind schwarz eloxiert mit hellen CNC Bremsflanken und
kommen fertig gebohrt mit gleichen Lochabständen.
 
SCHLAUCHREIFEN 450 Gramm 25mm hoch V-Profil KLM 41
Satz 18 / 24 Loch zu 75 €
 
AERO 510 Gramm 27 mm hoch V-Profil Alu 6006
Satz 20 / 24 Loch zu 60 €
 
UNIVERSAL 490 Gramm 25 mm hoch Trapez-Profil Alu 6082
Satz 24 / 28 Loch zu 70 €
 
LEICHT
 395 Gramm
 22mm hoch Trapez-Profil KLM 41
Satz 20 / 24 Loch zu 75 €
 
EXTRALEICHT 375-380 Gr.
 das ideale Kletter - VR Trapez-Profil KLM 41 Einzelfelge 20 Loch 35 €
 
TRIA 571 400 Gramm 24mm hoch V-Profil KLR 60
Einzelfelge 18 Loch 30 €
 
DELTA erwartet von seinen Kunden keine generellen Fragen zum Laufradbau, wir gehen davon aus, dass der Interessent Laufradbau-Erfahrung hat.
 
Versand / Kosten:
Einheitspreis für Felgenversand, auch incl. weiterer Teile 10 €
 
 
Teile alleine: 7,50 €
Laufradsätze: 15 €
 
NOVATEC NABEN
 
Diese Naben entsprechen dem Ausgangsmaterial der DELTA - Laufradsätze. Die Distanzierung rechts/links und das Lagerspiel können im Sinne von Leistungssteigerung geändert werden. Diese Handgriffe setzen handwerkliche Kenntnisse und Ausrüstung voraus.
 
Die Verantwortung für jegliches Umarbeiten liegt beim Anwender.
Die Texte in "Rennradtechnik", Rillenkugellager in Fahrradnaben, können Hilfestellung geben.
Der technische Anspruch des Kunden entscheidet darüber, ob die Naben ohne weitere Modifikation verbaut werden. Die Vorderradnaben sind bei zweifach gekreuzter Einspeichung "aus der Schachtel" optimal einsetzbar.
 
VR Nabe 20 Loch, schwarz, 115 Gramm, Aluachse
28 €
 
VR Nabe 32 Loch, schwarz, 115 Gramm, Aluachse
28 €
 
HR Nabe 24 Loch, schwarz, 270 Gramm, Aluachse, HG Alufreilauf
55 €
 
HR Nabe 32 Loch, schwarz, 285 Gramm, Aluachse, HG Alufreilauf
50 €
 
  Aufpreis Campagnolo 9/10fach Freilaufkörper
15 €
 
SPEICHEN
 
gibt es einzeln oder in Verkaufseinheiten, fast alle Produkte von SAPIM, mit 12mm vernickelten Messingnippeln ausser CX Ray, die immer mit Alunippeln geliefert werden. Falls mit CX Ray Messingnippel gewünscht, bitte separat mitbestellen!
Für Neukunden Bestellung einzelner Speichen nur in Verbindung mit Felgen. Mindestauftragswert Speichen 15 Euro.
Wir möchten Kunden helfen, die Radsätze bauen. Wenn wir den ganzen Tag einzelne Reparaturspeichen verkaufen, hätten wir für diese Kunden keine Zeit mehr. Vielen Dank für das Verständnis. Bitte alle Bestellungen zu Felgen und Speichen als mail mit vollständiger Adresse. DANKE.
 
Sapim Laser 2x1,5x2mm DD silber ungerade Längen von 275 bis 295 mm einzeln
je 65 ct
silber ungerade Längen von 231 bis 299 mm 50 Stück
29 €
  schwarz ungerade Längen von 231 bis 299 mm 50 Stück
44 €
 
Sapim Strong 2,3x2mm ED silber gerade Längen von 272 bis 292 mm einzeln
je 65 ct
  silber gerade Längen von 230 bis 300 mm 100 Stück
42 €
 
Sapim CX-Ray 2x 2,3/0,9 x2mm silber gerade Längen von 270 bis 292mm einzeln
je 2,50 €
  silber 230 bis 300mm, mit Alunippeln 14mm 20 Stück
45 €
  schwarz 230 bis 300mm, mit Alunippeln 14mm 20 Stück
55 €
 
Sapim Race 2x1,8x2mm DD silber gerade Längen von 230 bis 300mm 100 Stück
40 €
  schwarz gerade Längen von 230 bis 300mm 100 Stück
72 €
 
Alunippel 14mm si oder sw besserer Kontakt des Nippelspanners 20 Stück
2,30 €
 
Messingnippel 12mm silber Sapim Polyax 2mm Gewinde 100 Stück
5,50 €
  14mm   100 Stück
6 €
  16/17 mm   100 Stück
6,50 €
  22mm + 25mm   100 Stück
10 €
 
Alunippel 12mm Sapim farbig: rot, grün, blau, gold 100 Stück
25 €
 
Nippelspanner 3,25mm Spokey Pro Rixen & Kaul mit vierseitigem Kontakt  
6,50 €
 
Häufig gestellte Fragen:
 
Gibt es STRONG in schwarz?
Prinzipiell ja, nur gegen Anzahlung, unbestimmte Wartezeit
 
Warum Sapim und nicht DT?
Sapim längt sich deutlich weniger unter Belastung, dadurch weniger Nachzentrieren. Der Stahl ist vom selben Hersteller, aber die Zusammensetzung und die Bearbeitung sind anders.
 
Warum sind CX Ray so teuer?
Der Prozess des Hämmerns zur Abflachung beinhaltet Handarbeit. Die Abflachung muss sehr genau auf die Zone der Verjüngung abgestimmt werden.
 
Ist Laser unsicherer als Race?
Nein, Laser ist sicherer. Der dünne, elastische Mittelteil schützt Bogen und Gewinde vor zu hohen Belastungen. Einzig die absolute Zugkraft des 1,5mm Mittelteils ist beschränkt.
 
Was ist die leichteste Speiche?
CX Ray und Laser sind gleichschwer, ca. 4,75 Gramm pro Speiche. Für reine Bergaufrennen reicht Laser. Erst oberhalb von 40kmh ist eine CX Ray im Vorteil. Es gibt Titanspeichen, aber nicht endverstärkt, deshalb hier nicht im Angebot.
 
Warum Strong Speichen?
Strong ist am Hinterrad rechts das Mittel der Wahl, weil dort hohe absolute Züge umgesetzt werden müssen. Der Mittelteil mit 2mm zieht, der Bogen mit 2,3mm gibt Sicherheit.
 
Wo ist die klassische DD mit 2 x 1,8 x 2 optimal?
Ein Vorderrad mit relativ wenig Speichen ist der richtige Platz für eine klassische DD. Am HR rechts ist der Bogen zu dünn, am HR links die Mitte zu schwer.
 
Ist jede Speiche für jede Nabe gleichgut?
Nein, Geometrie der Speichenwinkel und Dicke des Flansches müssen beachtet werden. Die weiteren Bögen einer Race erfordern manchmal den Einsatz von dünnen Messingscheiben unter dem Kopf. Enge Bögen (Revolution) können bei hochwertigen CA-HR Naben links Probleme geben. Augen aufmachen und Speichensitz erfühlen!
 
Welche Dicken passen durch die Naben?
Grundsätzlich passt das gesamte Angebot zueinander. Ausnahmen sind teure CA- und DA-Naben, die für STRONG auf 2,4 bis 2,5mm aufgebohrt werden müssen. Das ist technisch sauber und ohne Risiko. Fast alle Fernost-Naben haben 2,6mm Löcher. CX Ray passt ohne Nachbearbeitung durch alle Nabenlöcher, da sie nur 2,3mm breit ist.
 
Warum sind keine billigen Messerspeichen im Angebot?
Es gibt weniger teure Messerspeichen, die sich von glatten, durchgehenden 2mm oder 1,8mm Speichen ableiten. Die Technik der glatten Speichen ist überholt: Mitte zu schwer, Bogen zu gefährdet. Durch eine Messerspeiche wird dieser Nachteil nicht besser. Also konsequent meiden.
 
Sind schwarze Speichen technisch anders?
Ja und nein. Die Festigkeit ist gleich, aber die Verarbeitung ist schwieriger. Durch die schwarze Beschichtung gleitet die Oberfläche schlechter, ebenso der schwarze Nippel. Das Einstellen der nötigen hohen Speichenspannung wird erheblich schwerer, selbst mit dem Einsatz von Öl auf Nippel und Gewinde.
 
Was ist das Besondere an CX Ray?
Gewicht, Haltbarkeit, Aerodynamik und Komfort
 
Was ist die optimale Speichenspannung?
Speichen sollen gleichmässig und hart angezogen sein. Speichenspannungsmesser können begrenzt verwendet werden, deren Werte müssen aber anhand von Tabellen noch umgerechnet werden, da verschiedene Querschnitte die Messung verfälschen. Erfahrung, gute Ohren und Gefühl hilft zuverlässiger als blindes Vertrauen auf Anzeigewerte.
 
Was ist beim Radaufbau mit CX Ray zu beachten?
Leichte Messerspeichen verdrehen sich merklich beim Spannen. Dies muss mit geeigneten Mitteln konsequent gegengehalten werden. Es benötigt viel Handarbeit und hohe Koordination. Wem das zu stressig ist, sollte fertig aufgebaute Räder mit CX Ray kaufen. CX Ray sind sehr gut, aber auch mehr Arbeit. So erklärt sich der hohe Laufradpreis.
 
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